目前市场上知名度较高的越野车型均是基于传统燃油车的四驱车型，硬派越野车型如奔驰大G、Jeep牧马人、路虎卫士、普拉多、H9等，城市越野车型如哈弗大狗、路虎极光、吉普自由光等，类似车型均是基于传统动力架构实现四轮驱动，强调动力性与脱困能力，燃油经济性通常较差。

然而，伴随越来越严苛的整车排放要求，电动车占比快速增加，电动车具备不同的结构特点及动力特性。那么，电动车四驱车能否像传统燃油四驱车一样适应越野环境，满足用户越野需求？本文将从几个维度对比分析。

01、动力结构区别

传统燃油车的动力源只有一个，为实现四轮驱动，传动系统至少需要一根传动轴，四根半轴，同时，前后扭矩的分配需要专门的机械机构，如扭矩管理器、分动箱、中央差速器等。基于电动平台的车型，则采用前后独立的动力总成，四驱布置灵活，为实现四轮驱动，传动系统仅需要增加驱动半轴。

传统四驱与电动四驱实现四驱的机械结构差异较大，不同的结构差异带来了不同的性能区别。对于传统四驱车型，因两驱与四驱的动力源是唯一的，在总输出扭矩不变的情况，四驱相对两驱的百公里加速时间不会有明显变化（参考RAV4、大狗等车型数据）。但是对于电动四驱，因动力源增加，整车所能获得的总输出扭矩加大，可以充分利用前后轴的驱动附着能力，整车动力性提升十分明显，通常百公里加速时间提升30%以上（参考比亚迪汉、特斯拉等车型数据）。

同时，在两驱与四驱模式切换方面，传统四驱与电动四驱切换方式具有较大差异。传统四驱切换主要依靠分动箱、扭矩管理器等产品切换，通过机械零件物理连接或断开实现，切换性能受机械机构影响较大。电动四驱实现两驱与四驱的切换相对简单，主要依靠前后扭矩控制实现，通过控制系统分配前后动力扭矩，切换性能受控制策略影响大。

图1  传统四驱动力结构

图2  基于前驱的传统四驱动力结构

图3  电动四驱动力

02、动力特性区别

传统燃油车发动机，其功率被限制在一定范围内（nmin-nmax），并具备扭矩储备（10%-20%），且额定功率接近峰值功率，理论上额定功率可持续输出。同时，其扭矩具备攀升特性，低速起步时先是输出不大的扭矩，随着转速的上升，扭矩也逐渐地增加，峰值扭矩出现在较高转速点。这种功率扭矩特性，使其可以持续大功率输出，利于长爬坡工况，但是低速不能最大扭矩输出的特点，不能满足低速越野工况对大扭矩的需求，所以越野车一般搭载的都是大排量发动机及大速比变速箱。

图4 发动机功率扭矩曲线

 图5 电机功率扭矩曲线

相比燃油车发动机，电动车的电驱动功率扭矩特性有较大差异，具备高速恒功率的特性，在散热条件允许的条件下可以短时间超载使用。额定功率普遍只有峰值功率的一半，不能用峰值功率进行持续输出。同时具备低速恒扭矩的扭矩特性，在刚起步时就可以输出最大扭矩，伴随转速的逐渐升高，扭矩反而是逐渐呈衰减的趋势。这种功率扭矩特性，使得电机可以瞬间爆发全部扭矩，利于冲破工况，但是由于峰值功率不能长时间行驶，不利于长爬坡工况。同时，在某些易打滑的沙地雪地工况，为保证整车的稳定性，需在控制上防止扭矩过高出现打滑。

03、涉水防磕碰能力

传统燃油车因为没有高压系统及复杂的高压电路，专业的越野爱好者为改善其涉水能力，往往只需采用防止进气口进水，保护低压电器系统等措施。又由于底盘多为纯机械结构零件，防磕碰能力较强，或者说万一不小心碰坏，风险及维修成本较低。

然而，基于高压平台动力的车型，存在动力电池和复杂的电路。并且，高压动力电池一般布置在地板下方，电池面积很大，一般覆盖整个地板。尽管动力电池目前基本都能达到IP67级别防水，但电池的高能量密度伴随着稳定性的降低，在机械载荷下（磕碰或托底）热失控风险加大，相比传统车涉水及防磕碰能力下降。

04、续航抗寒区分

传统硬派越野续航普遍在500-800km之间，从数据上看，与在售纯电动车型宣称的续航能力相差无几，然而，当我们将其放到户外越野环境，会有不一样的结论。燃油车续航受极寒影响较小，且国内加油站分布广泛，加油方便，用户无里程焦虑。同时，燃油越野车一般可以改装副油箱，延长续航里程，即使遭遇极端情况，在野外环境出现续航不足无法返回的问题，可以通过加注燃油进行临时救援，这些都将用户的户外越野焦虑降到了最低。当电动车型面对户外越野环境时，用户面临的问题往往变得不一样，首先，高原高寒的气候变化中，动力电池很容易发生充电困难、电池续航大幅度衰减甚至罢工，并且野外环境充电十分不便，一旦续航不足以返回，救援十分困难，里程焦虑高。

图8 传统越野车续航体验 

 图9 典型纯电动车续航统计

05、总结

下图为笔者对燃油四驱、纯电四驱、增程四驱在某些方面的对比总结，

基于发动机的传统燃油四驱车型，毫无疑问在高强度越野、长爬坡、极寒等越野领域具备先天优势，基于电机的电动四驱车型在冲破、湿滑路面操控稳定性、轴间打滑脱困等工况优于燃油车，同时面临野外续航能力不足等短板。

面对日益增长的户外用车需求，打造具备一定越野能力的电动四驱车型，一定会成为新的竞争领域，电动四驱车如何扬长避短，真正满足用户越野需求，将考验各个尝试进入该领域的车企。